Ｎ石子砚

     湖北郧县马蹄沟村是一个世代被大山阻隔的小山村，为改变贫穷面貌，村民以一己之力，经历难以想象的风险，花了5年时间打通一条几百米长的隧洞，让村子与十堰市区的路程缩短为半小时。为了打通隧道，他们倾其所有，甚至有老奶奶将自己的棺材也卖了……（11月11日《楚天都市报》）

    当村民用原始的方式打通隧道时，他们喜极而泣，我们不禁要问：在这个充满辛酸艰险的“愚公移山”过程中，怎么没有当地政府部门的力量？

    这让我联系起最近的一则热点消息：为了“保增长”，未来两年内我国将投资4万亿元。在这个宏大的计划中，像马蹄沟村这样的小山村能否从中分一杯羹？有关部门能否从这个前所未有的投资大蛋糕上切一点给少人关心少人问的马蹄沟村们，让现代版“愚公移山”不再重演？

    当村民通过这条隧道，用摩托车将一筐筐板栗运往十堰市的时候，他们用最朴素的情怀，再次验证了“公路”这个公共产品的公益属性，验证了“要想富，先修路”的真谛。接下来的疑问是，在十堰市副市长出席隧道贯通典礼之后，这条隧道的管理权会被谁“接管”？这条村民用盖房子、娶媳妇、买棺材的钱打通的隧道，其公益属性能够保持多久？

    这种担心，并不是杞人忧天。奔走在现代公路网中的国民，他们面前也横亘着一座大山———公路乱收费。国家审计署去年对18个省市收费公路建设运营管理情况进行的审计调查显示，16个省市至2005年底违规收费149亿元。而因收费太高，四川新都人对亿元巨款修成的收费公路敬而远之，绕道而行。

    笔者认为，在政府启动巨额资金拉动内需的时候，应该合理分配资金，向农村基础设施适当倾斜，多修几条“愚公移山”式的隧道，别再用老百姓盖房子、娶媳妇和买棺材的钱了。

    突破有形和无形的、看得见和看不见的“大山”，需要的是管理部门和责任政府的该出手时就出手，而不是让民间的愚公们单枪匹马孤身奋战。毕竟，现代版的“愚公移山”对老百姓来说，成本太大，它的出现，管理部门和地方政府该脸红与检讨。