Ｎ晏扬

    前日，国家发改委能源研究所所长韩文科透露，燃油税将马上开征（见本报昨日A17版）。昨日有专家表示，“根据目前燃油价格，在取消养路费基础上，燃油税税率不低于50%才能达到最初的目的。”之前税率被普遍认可为30%。（11月19日《新快报》）

    车主纷纷说“燃油税早该开征”，但很多人都只将开征燃油税理解成不用再交养路费了。如果我问，现在一辆私家车每年需交1800元养路费，开征燃油税后，养路费不交了，但所缴燃油税却高于1800元，大家是否还会热切呼吁开征呢？

    我想说的是：尽管“燃油税将马上开征”，可是燃油税怎样征收，税率如何，将替代哪些费用，车主的负担减轻还是加重……这些重要问题，公众还都一头雾水呢。

    细心的车主会发现，这几年关于“择机开征燃油税”的报道，虽然年年相似，但还是略有不同。前几年的说法是：开征燃油税以取代养路费、公路附加费、高速通行费等，同时取消各种不合法收费；后来的说法是：开征燃油税后，养路费、附加费等同时停收，但有些高速公路收费不一定取消；最近则变成：出台燃油税，取代养路费等交通维护和建设方面的部分收费……

    说法的细微变化，让人隐约感到，有关方面闭门展开的博弈似乎正朝着不利于消费者利益的方向倾斜。燃油税涉及广大车主的切身利益，方案必须兼顾各方利益，那么，出台前应该做的是广泛吸纳社会意见———不是讨论征不征收的问题，而是讨论怎样科学征收的问题。

    我们不希望看到一个仓促而行的燃油税征收方案，宁愿暂缓开征，利用“暂缓”之机让燃油税方案更成熟、合理。