N本报记者 尤燕姿

　　本报讯 温陵路有望成为泉州市区第二条设置公交专用车道的道路。昨日，记者从泉州市交警支队获悉，交警部门正在对市区几条道路进行审查报批。市区温陵路、刺桐路、少林路、东湖街都被列入研究对象。
 
　　交警介绍，温陵路是单向机动车道，即两条机动车道宽7.5米，而设置公交专用道的条件，只需向外拓展3.5米。目前，温陵路道路两旁都有绿化带，人行道宽5~7米，加上建筑退让，有10米以上的空间。此外，温陵路现有30条公交线路在运营，针对目前公交线路密集的情况，专用道的设置迫在眉睫。
 
　　交警部门有关人士说，应该结合温陵路非机动车道的改造，将绿化带“退绿还路”，把非机动车道拓宽改为公交专用道，同时利用原来的人行道和退让空间改造非机动车道和人行道。也就是说，非机动车道和人行道都会被保留下来。
 
　　除硬件达到标准外，还得考虑每分钟经过每个站点的车辆要达到15车次以上。而刺桐路虽然单向车道宽10米，可仅有10条公交线路经过。少林路与东湖街存在的情况也很相似，经过少林路的公交线路仅有7条，东湖街只有12条。
 
　　交警支队有关人士说，将宽敞的道路腾出一条公交专用道，却没有得到很好的利用，反倒会浪费道路资源。

经验教训
丰泽街首条专用道
行人非机动车抢道
 
　　丰泽街公交专用道是全市首条公交专用道，于去年5月1日开始试运行。交警支队有关人士说，丰泽街公交专用道是利用原来的非机动车道改造而成的，原来的人行道变成了非机动车道和行人的混合道，拥挤不堪。
 
　　试运行近一年来，公交专用道也存在不少问题，例如将非机动车道“让”出来后，导致许多非机动车、行人与公交车争道抢行，存在很大的安全隐患。特别是电动车、人力三轮车，一旦进入公交专用车道，就会影响到公交的通行能力，甚至发生碰刮事故。
 
　　虽然公交车专用道运行后，严禁机动车、非机动车在人行道上停放，并在公交专用道边上设置隔离护栏，防止行人、非机动车进入公交车道行驶，可是，整条丰泽街有许多交叉路口，设置的隔离护栏并不能将路口挡住，所以，还是有不少行人和非机动车闯入。

各方声音
公交公司：
公交优先
应是路权优先
 
　　说起设置公交专用车道，泉州公交发展有限公司林副总经理告诉记者，交警部门的设想非常好，而在他看来，其实泉州的公交专用车道并不“专”。就拿丰泽街的公交专用道来说，每天早上车道都让环卫车给优先霸占了。
 
　　林副总经理说，优先发展公交，其实是路权优先的问题。

泉州市民：
抢道不抢道
要看公交是否发达
 
　　市民谢先生：温陵路的非机动车道是石头路，坑坑洼洼的，很不好走，一到雨天路还会打滑。而人行道上经常停放一些摩托车、汽车和人力三轮车，把盲道都给堵住了，因为人行道和非机动车道本身就很混乱，如果再把非机动车道让出来，只会导致更多的交通冲突点。
 
　　市民张小姐：我出行时都乘坐公交车，如果泉州能发展大公交，提高公交的通行能力，我想就会有更多的人选择公交出行，也许连原本计划买车的人也会放弃想法。一旦公交发展了，那些电动车、自行车也会随之被淘汰。所以，公交专用车道与非机动车道、人行道也就不存在“抢道”的现象了。